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德國KTR聯(lián)軸器廠家產(chǎn)品好

產(chǎn)品描述：德國KTR聯(lián)軸器廠家產(chǎn)品好成功運用在BMW MINI E全電動汽車BoWex聯(lián)軸器能確保發(fā)動機*電絕緣，是因為它的尼龍齒套由特殊材料配制而成，并且設(shè)計有一個特殊的結(jié)構(gòu)，確保裝配在二端的軸套保持一個合適的間隔。這種設(shè)計確保不會產(chǎn)生電火花。此外，鋼軸套和尼龍齒套的聯(lián)接實現(xiàn)了*的免維護，這種配合*不需要加潤滑油。另外，高性能的密封可以防止從接觸面滲首*首*首*首*首*首先進入水和塵土。這樣確保了發(fā)動機能長時間順利運預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進要先進行。

更新時間：2025-07-07

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德國KTR聯(lián)軸器廠家產(chǎn)品好

KTR聯(lián)軸器廣泛應(yīng)用于工程機械領(lǐng)域，如曲面齒聯(lián)軸器BoWex，在市場上已有超過50年的成功應(yīng)用，是*的免維護、扭轉(zhuǎn)鋼性的優(yōu)質(zhì)聯(lián)軸器。現(xiàn)在它有大量的設(shè)計型式，其中很多應(yīng)用于汽車預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進要先進行業(yè)，允許強制聯(lián)鎖的動力傳遞，具有很好的軸向、徑向和角向偏差補償能力。同時我們成功應(yīng)用于風(fēng)電技術(shù)上的絕緣技術(shù)比電動需要的絕緣尺寸更大、電流更高，因此我們在電力驅(qū)動應(yīng)用中的技術(shù)能力具有保證。我們已經(jīng)為汽車預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進要先進行業(yè)提供了一種能滿足所有的技術(shù)要求的聯(lián)軸器，即一種專門設(shè)計的BoWex聯(lián)軸器。這種聯(lián)軸器從標(biāo)準(zhǔn)的BoWex聯(lián)軸器改進而來，直接安裝在電動機和齒輪之間，能有效補償安裝偏差并電絕緣。KTR公司協(xié)調(diào)市場信息迅速，使我們能夠?qū)崿F(xiàn)我們的和國內(nèi)的制造商和分銷商的要求。KTR也有超過40的附屬公司，工程辦事處和分銷合作伙伴集中和的市場需求。在核心團隊產(chǎn)生的靈活性和響應(yīng)能力溝通的短通道。德國KTR聯(lián)軸器的產(chǎn)品詳解型高彈性法蘭聯(lián)軸器,BoWex-ELASTIC HE2型聯(lián)軸器,快的交貨速度,zui短的交貨周期及zui低廉的供貨價格產(chǎn)品特點：型高彈性法蘭聯(lián)軸器,BoWex-ELASTIC HE2型聯(lián)軸器符合SAE標(biāo)準(zhǔn)和特殊法蘭尺寸的法蘭聯(lián)軸器軸向插首*首*首*首*首*首先進入，安裝簡單可使用BoWex?系列的軸套成品孔徑公差按照ISO標(biāo)準(zhǔn)為H7，鍵槽寬公差按照標(biāo)準(zhǔn)為JS9德國提供肖氏硬度為40、50和65 Shore A的橡膠盤產(chǎn)品介紹型高彈性法蘭聯(lián)軸器。

德國KTR聯(lián)軸器廠家產(chǎn)品好

聯(lián)軸器由一個高彈性橡膠元件和一個可軸向插首*首*首*首*首*首先進入的BoWex?軸套構(gòu)成。這種高彈性的環(huán)形橡膠元件由熱穩(wěn)定性的天然橡膠制成，能承受較大扭矩。耐磨性能型高彈性法蘭聯(lián)軸器,BoWex-ELASTIC HE2型聯(lián)軸器尼龍復(fù)合材料（晶體結(jié)構(gòu)）外表光滑，堅硬，具有高熱穩(wěn)定性，并且可以耐潤滑劑、燃料、液壓油、溶劑等腐蝕。是生產(chǎn)聯(lián)軸器的理想材料。金屬部件間在無潤滑相互運動時會相互磨損，而光滑的尼龍和鋼之間即使沒有潤滑和維護也不會磨損。KTR彈性膜片聯(lián)軸器(DJM、JM、JMJ)——偏心允許范圍大，拆裝迅速。無噪音，磨損，無滑動、摩擦轉(zhuǎn)動部件，可降低能量損耗；重量輕，適合高速運轉(zhuǎn)場合；傳動精度高，壽命長，可用于伺服定位系統(tǒng)。KTR無齒隙聯(lián)軸器(DGS)——預(yù)應(yīng)力下無齒隙的連接，用于主軸傳動、升降平臺和機床等；軸向插首*首*首*首*首*首先進入式裝配，便于盲裝，節(jié)省時間；尺寸小，轉(zhuǎn)動慣量小，免維護；便于目測檢查，不同的彈性體可供選擇。KTR萬向聯(lián)軸器(WSD、WS、WSS、WSF)——使用于聯(lián)結(jié)空間同一平面上兩軸線夾角β 45 ° 的傳動場合。可分為單十字型、雙十字型、可伸縮型和法蘭型。具有傳遞扭矩大，使用壽命長，應(yīng)用范圍廣等特點。它的應(yīng)用特別是對冶金預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進要先進行業(yè)的技術(shù)改造及機械產(chǎn)品更新?lián)Q代提供了在有利條件。KTR螺旋彈性聯(lián)軸器(STL)——高疲勞抵抗，等速回轉(zhuǎn)。允許平預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進要先進行偏差0.25mm,角度偏差5，軸向偏差 +/- 0.25mm。有鋁合金和不銹鋼材料可供選擇一體化小型低慣量。

成功運用在BMW MINI E全電動汽車BoWex聯(lián)軸器能確保發(fā)動機*電絕緣，是因為它的尼龍齒套由特殊材料配制而成，并且設(shè)計有一個特殊的結(jié)構(gòu)，確保裝配在二端的軸套保持一個合適的間隔。這種設(shè)計確保不會產(chǎn)生電火花。此外，鋼軸套和尼龍齒套的聯(lián)接實現(xiàn)了*的免維護，這種配合*不需要加潤滑油。另外，高性能的密封可以防止從接觸面滲首*首*首*首*首*首先進入水和塵土。這樣確保了發(fā)動機能長時間順利運預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進要先進行。安裝有BoWex聯(lián)軸器的電動汽車在市區(qū)也能表現(xiàn)出色，它即能滿足瞬間高扭矩，又能同時保持高速狀態(tài)。裝有KTR聯(lián)軸器的電動汽車能激發(fā)許多駕車人的夢想。適配是至關(guān)重要的：每一種汽車都需要有一款屬于自己的聯(lián)軸器——我們很樂意來配套開發(fā)。得益于大量的應(yīng)用實踐，KTR有足夠的經(jīng)驗為各個工業(yè)領(lǐng)域的用戶提供優(yōu)化的、經(jīng)濟的設(shè)計方案。在設(shè)備設(shè)計初始階段，KTR就和用戶密切溝通，提供各種技術(shù)參數(shù)資料。每年KTR都為用戶生產(chǎn)一萬多種非標(biāo)新產(chǎn)品，且數(shù)量逐年增長。這使大量設(shè)計生產(chǎn)非標(biāo)產(chǎn)品成為常態(tài)：我們與用戶精誠合作。